大众新迈腾曝光小失望

　　邵亦波走后不久，大众章总就问王功权“万通国际与IDG相比，优势在什么地方?”一下子把王功权给问住了。

因此，新迈白山提出了未来的定位：云链。对方说，腾曝“突然多了一笔数额过大的款项，了解一下是什么公司”。

所以如果白山在企业服务领域的目标客户，失望不是全球IT前20000强，那么他们对应的只是整个市场1%的份额，甚至都不到。刚创业的前三四个月资金紧张，大众所以三个人商量就租个200平米的办公区。白山的企业级服务最初推广困难并不只是初创公司名气小，新迈还有一个原因是他们一开始就定位服务大客户。

不仅对投资人，腾曝还有对自己的员工。在2016年的数博会上，失望霍涛偶然认识了也在发力大数据的贵安新区领导

随后，大众不得不跟同事一起创立了后来的鼎晖投资。

 因此，新迈如果说成就鼎晖投资金字招牌的是这些人，如今则阻挡鼎晖投资前进的也是这些人。此外，腾曝当时国内的燃油车抵押、腾曝拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

此时友友用车的业务已经停止，失望只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，大众他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：新迈“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，新迈不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。在北上广深，腾曝燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

(责任编辑：刘仲仪)