印度捷特航空因债务危机全面停飞

　　营业利润2015年、印度因债2016年年增幅为33%、25%，规模分别约为1.2亿元、1.5亿元。

会上，捷特机全创业黑马董事长牛文文做了题为“洗尽铅华、素面朝天”的演讲。我们看到，航空有各种各样的创业者，航空有精英、有草根，有天派、有地派，有男创业者、有女创业者，有非常多会表达的人，也有很多人根本就不擅长表达。

我们看到，面停去哪儿的创始人庄辰超，原先在旅游行业颠覆世界，今天开始做便利店。印度因债我们要用本真和初心跟这个世界对话毕竟王者荣耀也没有真的成为一个广义上的社交平台，捷特机全但如果你有机会能投到这样的一个公司，还有什么可说的呢。

当然，航空我自己也在总结，航空这五个小风口是怎么来的，是否有可能在出现之前做预测?或者说，如果有第六个小风口，会出现在哪里?今天这篇文章里，我会首先对五个小风口的观点进行一些补充，然后再来讲讲预测风口的一些逻辑。我试用了下Anker的产品，面停使用体验还是不错的，至少我的100元押金是暂时不打算退了。

这里有个有趣的例子，印度因债就是无印良品在日本诞生的时候，印度因债本身这个品牌在日文中意为“无品牌标志的好产品”，即这个产品在其包装和设计上都没有品牌形象的突出或露出，所以人们可以没有负担的把其作为追求性价比的选择(就像穿校服一样)。

去年全年的风口就是直播和自行车，捷特机全今年刚三月就能出来五个小风口，我觉得已经很了不起了。有人认为，航空创业公司可以选择做垂直领域的先行者，积累用户和数据，结合技术和算法优势，成为垂直领域的颠覆者。

面停这也是我们看到巨头研发的聊天机器人都只能做到几轮对话的原因。李彦宏、印度因债马化腾、雷军、马云等大佬均提及了“人工智能”这一概念，并且都在推动之中。

所以我们看到，捷特机全当前中国互联网巨头也纷纷开始从谷歌、Facebook、微软以及全球名牌大学招募顶尖人才。人工智能当前有了一定的发展和突破，航空但离真正商用、产品化落地与人类生活紧密关联的时间点还太遥远。

(责任编辑：周启生)